KUNNSKAP

Kompakte batteripakker bruker vanligvis harde kobbersamleskinner som ledere, og deres isolasjon er vanligvis pakket inn i krympehylser eller støpt eller nedsenket i former. Imidlertid er det indre miljøet til elektriske kjøretøy komplekst, og det er også mye vibrasjon, og myke kobberskinner brukes vanligvis som ledende koblinger. Myke kobberskinner er laget ved å laminere flere lag med kobberfolie, som har god fleksibilitet og kan gi ulike bøye- og bretteformer for å møte den nødvendige plassen. For å møte ulike temperatur- og isolasjonskrav, skiftes isolasjon vanligvis. En annen type er FlatWire, også kjent som flattråd kobbersamleskinner, som hovedsakelig brukes til nye energibilbatterier og elektriske komponenter. De er egnet for lading av batterier i biler og er også en løsning for å erstatte tradisjonelle bussforbindelser mellom hovedstrømforsyningen og distribusjonsutstyret.

For tiden blir bruken av nye energimyke kobberskinner stadig mer utbredt og har blitt kraftig promotert i markedet. Kobberskinnesveiseteknologien blir også stadig bedre, og de vanlige sveiseprosessene nå er argonbuesveising og polymerdiffusjonssveising. Forskjellen mellom disse to prosessene deles nå av YIPU Metal, en kobberskinneprodusent.

Batteripakken er en av nøkkelkomponentene i nye energikjøretøyer, som kan overvåke temperaturen på batteripakken i sanntid. Systemet vil iverksette nødvendige tiltak for å kontrollere det, for å sikre at batteritemperaturen er innenfor et trygt og passende område. Sikkerheten har alltid vært et fokus for markedets oppmerksomhet. Kobberskinner, som en intern koblingsløsning for batteripakker egnet for industriutvikling, blir stadig mer brukt og foretrukket av markedet.

Kobberskinner er en viktig komponent i nye energikjøretøyer, og fungerer som elektriske ledere. Hovedråstoffet er rødt kobber, som er utsatt for varmeutvikling. Generelt er det nødvendig å designe kobberskinner med større tverrsnittsareal. Dette øker imidlertid ikke bare størrelsen på designet, men krever også mer investering i kostnader.